“世界上最早的闭合式桥梁”-广济桥，恪守着建桥时的初心，通航、渡河两不耽误。一艘拖轮驶向江心，拉开连接的浮桥，也就是连环的十八条梭船，江面开阔，江水澎湃。川流不息，不舍昼夜。

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拖船驶向江心

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浮桥开启

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梭船

韩江自古就是粤闽地区水上运输的重要通道，流经潮州城的一段江面非常宽阔，为了方便两岸居民来往，南宋乾道七年（1171年），当时的潮州知州主持修建跨河大桥。江宽流急，不时还会洪水泛滥，造一座大桥并非易事，因此最初只在江心修筑一个石洲（桥墩），用八十六条梭船作浮桥，以铁链连缀，开合两便，既能解决陆路联通，又不影响水路航运。自南宋以降，对广济桥桥墩的增建一直没有停止，至明嘉靖九年（1530年）形成“十八梭船廿四洲（墩）”的格局。

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凌霄

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登瀛

潮州人称桥墩为“洲”，这些洲用石块垒砌，为减缓水流的冲击，南北两端均成锐角形。洲上架梁成为梁桥，洲间锁船成为浮桥，广济桥俗称湘子桥，集梁桥、浮桥、拱桥于一体，在近九百年的历史长河中，它始终发挥着广川利涉的功能。不知从什么时候开始，人们在洲桥上搭建亭廊，便于货物贸易，随着亭阁的增多，形成了联阁重瓴的壮观场面，韩江之上，长亭卧波、横舟浮水，“廿四楼台廿四样”、“一里长桥一里市”。

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涉川

广济桥已经多次维修，最近一次是2003年，历时四年。修复后的广济桥依然是舟梁结合，桥上亭台阁坊错落有致，中段由梭船组成的浮桥随着江水的涌动而起伏，亭阁上楹匾琳琅，行于其上，宛若置身艺术的廊道。

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梭船

“涵清-揽秀”，“凌霄-登瀛”，“得月-朝仙”，“乘驷-飞跃”，徜徉桥上的亭台，别有一番风味上心头。西洲“涉川-右通”处，有一尊铁铸的鉎牛，意为“镇桥御水”，是清雍正二年（1724年）的铸件，当时有二尊分立东西桥墩，道光二十二年（1842年）的一次洪水，东洲的鉎牛坠入水中不见踪影，遂有“两只鉎牛一只溜”的民谣。

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鉎牛

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浮桥

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赤目鱼

十八只梭船用铁链相连，颇有三国赤壁斗舰连环的味道。起伏之间，见下游一侧游鱼穿梭，数量极多，而上游一侧则不见踪影。工作人员介绍说，这些是野生赤目鱼，每当冬春季节，它们从下游向上洄游，经过广济桥时，因梭船横江，水道变窄，浮游生物集中漂过，鱼儿有了食源，形成了鱼群跃水的奇观之象。

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民不能忘坊

西侧桥梁上有具“民不能忘”坊，这是民间自发筹建的牌坊，彰显潮州民众对为地方建设做出过重大贡献的官员的敬仰与怀念。清道光年间，韩江屡发洪水，连镇水鉎牛也被冲走，知府刘浔目睹了桥梁的破败和百姓渡河的困难，着手重修广济桥，但任期届满未能完工。接任的吴均继续推进桥梁建设，最终完成了修桥大业。“民不能忘”的忘字采用异体字，有时被读为“民不能怂”，非常有趣。其实想想也对，百姓不会忘记心上有民的官员，对鱼肉人民的贪官污吏也会记上一笔，绝不认怂。

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浮筒

广济桥保存了几段古石梁，这些石梁长度约13至15米，重达五、六十吨，在古代设备简陋的情况下架设这样巨大的石梁，其难度超乎想象，这也充分体现了古代人民的智慧和精湛的造桥技艺。

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古石梁

“安澜-汇海”、“引凤-寻麟”、“听涛-赏雨”、“浴云-荡月”，一组组、一对对，活色生香，美轮美奂。广济桥无疑是中国桥梁建筑的瑰宝，它连通两岸，连接古今，它见证了韩江两岸的风雨沧桑和繁荣发展，承载着潮州地区的历史脉络和文化底蕴。千古一桥，名不虚传。

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广济桥

转自：黑旋风HI

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